Sent på söndagskvällen kom parterna överens om ett nytt avtal för anställda på Spårtrafikområdet inom Almega. Förhandlingarna som dragit ut på tiden har bl a fått till innehåll en del förändringar gällande arbetstidsfrågor, men också en viktig öppning i frågan om behörighetsförlust av säkerhetsklassat arbete även kallat ”Loss of license”. I frågan om användning av extern personal speglar uppgörelsen vad marknaden i övrigt kommit överens om.

– Vi har vunnit en viktig fråga om loss-off-license, dvs. behörighetsförlust av säkerhetsklassat arbete. Detta kommer att beröra många, bl.a. lokförare, ombordpersonal och växlingspersonal. Det är nu viktigt att arbetsgivarna lyssnar på arbetstagarparterna då vi/de nu ska förhandla om inhyrning efter att man sagt upp personal, säger Ove Lundqvist, avtalssamordnare, ST-inom Spårtrafiken.

– Vi har fått en tillfredsställande lösning i fråga om bemanning och inhyrningsproblematiken som finns i området. Att vi för första gången har fått en öppning i frågan om loss-off-license ser vi mycket positivt på, säger Maria Olwæus, förhandlingsledare, Fackförbundet ST.

Uppgörelsen i korthet

• Avtalsperioden: 2010 04 01-2012 03 31 med revisionsdatum 1 juni 2010 och omfatta ett utrymme om 0,9% samt för den 1 juni 2011 omfatta 2,6%. OB-ersättning uppräknas med ovanstående procent.
• Arbetstidens längd: Parterna kan, när svårigheter att få ut full arbetstid, inleda lokala förhandlingar som syftar till att den ordinarie arbetstiden ska kunna förläggas och tas i anspråk. Dessa förhandlingar ska även innefatta frågan om omfattningen och användningen av olika anställningsformer.
• Övertid: Om övertid ersatts med kompensationsledighet återförts motsvarande antal timmar till övertidsutrymmet.
• Föräldraledighet: Efter sex års sammanhängande anställning utges ersättning för högst fem trettiodagarsperioder.
• Uppsägning (Loss of licens): En medarbetare som på grund av sjukdom inte längre uppfyller kravet för säkerhetstjänst och därför sägs upp pga personliga skäl har rätt till 2 månaders förlängd uppsägningstid.
• Arbetsmiljö och säkerhet: Frågor som berör hot, våld och ensamarbete ombord på tåg har diskuterats. Parterna är överens om att tillsätta en projektgrupp i syfte att skaffa ett bättre underlag för spårtrafikbranschen som ska leda till eventuella åtgärdsförslag.

Övrig information: För att avtalet ska gälla ska det först godkännas av STs förbundsstyrelse. Formellt beslut fattas onsdagen den 5 maj 2010.

För ytterligare information, kontakta:

Maria Olwæus, förhandlingsledare, Fackförbundet ST, tfn 070-508 52 39
Ove Lundqvist, avtalssamordnare ST inom Spårtrafik, tfn 076-641 2073
Åsa Erba-Stenhammar, förhandlingschef, Fackförbundet ST, tfn. 070-0702-738 252 eller
Maria Frändegård, pressansvarig, Fackförbundet ST, tfn 0703-14 52 73

FAKTA

Motpart är: Almega Tjänsteförbunden - bransch Spårtrafik. Inom branschen finns statliga och privata järnvägsföretag som till exempel SJ AB, Green Cargo, Euromaint, Stockholmståg, Arriva och DSB-first (Öresundstågen)

STs medlemskategorier är: Anställda inom samtliga yrken i branschen som till exempel tågpersonal, kundtjänst och försäljning, säljare, administratörer m.fl.

Ombordpersonal är: Bland annat lokförare, tågvärdar och tågmästare

Säkerhetstjänst är: Den som genom att utföra arbetsuppgifter direkt ansvarar för dess trafiksäkerhetsmässiga effekt, till exempel genom att leda eller övervaka spårtrafik, framföra fordon, utföra växling och rangering.

Föregående avtalet löpte ut den 31 mars 2010.

Nya avtalsperioden omfattar 2010 04 01-2012 03 31 med revisionsdatum 1 juni 2010

Avtalet omfattar ett utrymme om 0,9% samt för den 1 juni 2011 omfatta 2,6%. OB-ersättning uppräknas med ovanstående procent.

Almega bransch Spårtrafik är ett av STs många avtalsområden.

Fackförbundet STs största avtalsområde är Arbetsgivarverket. Detta omfattar myndigheter och affärsverk. Här förhandlar ST tillsammans med andra förbund inom Offentliganställdas förhandlingsråd, OFR. ST är dock det största enskilda facket inom OFR. Avtalen löper ut 30 september 2010.

Ett annat stort avtalsområde är Almega bransch kommunikation. Inom denna bransch finns flertalet företag inom Posten AB, samt bland annat Entrypoint North, Menzies Aviations Sweden AB och Sweroad. Från 1 april ingår också det nybildade Flygplatsbolaget. Detta var tidigare en del av Luftfartsverket. Nuvarande avtal går ut 30 september 2010.

Fackförbundet ST organiserar alla anställda på en arbetsplats, oavsett utbildningsbakgrund eller yrke. Detta gör att STs röst verkligen är de anställdas röst på arbetsplatsen. De flesta yrken inom staten finns representerade inom förbundet, som till exempel chefer, ledare, handläggare, forskare, teknisk personal, administrativ personal.

ST har medlemmar inom statliga myndigheter, verk, bolag, universitet, högskolor och statsunderstödda stiftelser.

Under två dagar har parterna diskuterat och kompromissat i ett par av Almegas hjärtefrågor, samtidigt som Almega förkastat STs krav på motprestation. Detta var läget i förhandlingarna om ett nytt branschavtal på natten den 21 april.

Almega har ställt stora krav på förändringar i arbetstidsavtalet. STs förhandlingsdelegation kan inte acceptera dessa förändringar. Enligt förhandlingsdelegationen har Almega gett några intressanta småbitar tillbaka, men dessa väger inte upp de motkrav som ställts på ST.

Båda parter har yrkanden som vägts fram och åter. Vissa yrkanden är dock av sådan karaktär att de inte går att tillmötesgå utan motprestation och det är just i sådana frågor som STs förhandlingsdelegation nu satt ner foten.

Förhandlingarna återupptas 2 maj

Efter två intensiva förhandlingsdagar börjar bilden av ett framtida avtal klarna. Det ska dock påpekas att många frågor återstår att lösa. Här är några av de spörsmål som diskuterats:

Lönebud: ST har fått ett lönebud som ligger i paritet med övrig arbetsmarknad, dvs ett två års avtal med ungefär 3,5 procent. Budet innefattar även en minimal individgaranti.

Arbetstid: Arbetsgivaren vill föra in ett nytt stycke. Enligt detta ska de e lokala parterna anpassa förekommande lokala arbetstidsbestämmelser och regler för schemakonstruktion så att ordinarie arbetstid kan tas ut under begränsningsperioden. Om ordinarie arbetstid trots detta inte kan tas ut får icke uttagen arbetstid överföras till nästa begränsningsperiod och där öka den ordinarie arbetstiden.

Loss of license: För första gången öppnar sig arbetsgivaren till ett förslag till förändring angående säkerhetstjänst "loss of licens".

Semester: AG-förslag till förändring angående semesterperiodens förläggning. AG vill man ha en ny text och disponera sista veckan i maj samt första veckan i september.

Inhyrning av arbetskraft: ST har lämnat en skrivning angående inhyrning av arbetskraft vars syfte är att begränsa möjligheten gå förbi de som har företrädesrätt till återanställnings enligt LAS.

Andra frågor har varit arbetsmiljöavtalet, förtroendefull samverkan i förändringsarbete, lönebildning och ensamarbete.

Fortsättning följer 20-21 april och komihåg"inget är klart fören allt är klart".

Förhandlingarna mellan Fackförbundet ST och Almega bransch Spårtrafik fortsatte 31 mars.

"Almega har haft yrkande om ungdomsanställning vilka ST har tillbakavisat. Förslaget var ovärdigt lågt. Lönemässigt skulle ungdomsanställningarna ligga i paritet med den nyligen deklarerade fattigdomsgränsen på 14300 kr/månad vilket också kan jämföras med bärplockare 16300kr/månad.

Andra frågor som varit föremål för förhandling är reglering i bemanningsfrågan och vissa arbetstidsfrågor.

Almega har också framfört att de vill ha en ny skrivning om den lagstadgade och avtalade semestern. I korthet går förslaget ut på att förlänga normalperioden för semester.

Dessa förslag har tillbakavisats av STs avtalsgrupp.

Nästa förhandlingstillfälle är 12-13 april.

Under veckan har förhandlingarna om ett nytt branschavtal Almega Spårtrafik fortsatt. På bordet har bland annat legat frågor som löner, arbetstid och bemaning.

Löner: Almega fortsätter säga nej till centrala lönehöjningar. All lönebildning och lönesättning ska ske på företagen. Almega vill alltså ha ett sifferlöst avtal. ST vill däremot ha siffror i avtalet (garanterade löneökningar mm).

Arbetstid: Almega hävdar att det finns en sk "undertid". Med detta menar Almega att arbetsgivaren, bland annat på grund av schemaläggning, inte får ut full arbetstid av arbetstagarna. ST har bett Almega precisera vad de menar och också konstaterat att om undertid förekommer så beror den, i hög utsträckning, på dålig planering av arbetsgivaren.

Bemaning: Almega ställer sig helt avvisande till STs krav vad avser bemaningsproblematiken. Med detta menas att arbetsgivaren säger upp personal och sedan tar in ny från bemaningsföretag.

ST kräver att parterna ska komma överens om formerna för hur bemanningsföretag/konsulter anlitas samt regler som säkerställer att arbetstagares företrädesrätt i praktiken inte kränks och förhindrar ett kringgående av anställningsskyddet.

Förhandlingarna fortsätter 31 mars

Under helgen sade parterna i förhandlingarna på områdena Teknikarbetsgivarna och Industri- och kemigruppen ja till medlarnas bud.

Avtalet ger 2,6 procent i löneökning på 18 månader plus 0,2 procent årligen för kompetensutveckling.

En första lönerevision på 0,7 procent görs den 1/6 i år och de följande 12 månaderna sätts ett måltal på ytterligare 0,5 procent. Den 1/6 2011 görs en andra lönerevision på 1,4 procent.

Avtalen innehåller en garanterad löneökning på 294 kronor och en höjning med lägstalönerna på 2,6 procent sammanlagt under perioden.

Dessutom utökas föräldralönen med ytterligare en månad till fem månader.

Även denna vecka har parterna fortsatt att utveckla sina respektive utgångspunkter. En trolig orsak är att  Almega vill avvakta Industrins förhandlingar. I förhandlarkretsar talas det om att resultatet av dessa förhanlingar kommer att sätta ett sk "märke" för resten av arbetsmarknaden.

Nästa förhanlingstillfälle är 25-26 mars.

I dagarna två (2 - 3 mars) har Fackförbundet STs förhandlare träffat arbetsgivarparten Almega. Parterna har förklarat och utvecklat sina respektive krav. Inte helt oväntat står ST och Almega långt från varandra.  Arbetsgivaren vill till exempel ha ett relativt kort avtal och fullständig lokal lönebildning.

Nästa förhandlingstillfälle är 17 mars. Då kommer en del av STs krav inom arbetsmiljöområdet upp på bordet

- Den viktigaste frågan vi kommer driva mot Almega är anställningsformerna i bolagen, säger Maria Olwaeus, förhandlingsledare.

- I dag dumpas anställningsvillkoren för anställda. Företagen konkurrerar inte med bra kvalitet och hög säkerhet utan främst med priset för tjänsterna. Det de då använder för att sänka priset är personalens villkor och i vissa fall säkerheten för resenärerna, fortsätter hon. En annan viktig fråga är den att det ska finnas ett skydd mot inkomstbortfall för den som av medicinska skäl inte kan kvarstå i säkerhetstjänst, avslutar hon

Sammanfattning av avtalskraven

Allmänna anställningsvillkor

• För att kunna ha en balans mellan yrkesliv och privatliv ska all tid som ställs till arbetsgivarens förfogande räknas som arbetstid. T ex ska ombordpersonal ha full ersättning vid uppehåll vid station.

• Övertidsersättning ska betalas från första minuten.

Arbetsmiljö

• För att förhindra att arbetstagaren utsätts för onödig påfrestning såväl fysiskt som psykosocialt ska ensamarbete för ombordpersonal begränsas.

• Rehabilitering av långtidssjukskrivna ska underlättas och förbättras. En modell för att tidigt få igång en rehabiliteringsprocess som återfår den sjuke i arbete ska tas fram.

• Rätten att få tjänstledigt för den som går i arbetsmarknadspolitiska åtgärder, som Arbetsförmedlingens introduktionsprogram ska beviljas för att underlätta ett återinträde i arbete.

• En god arbetsmiljö för de anställda ska främjas genom avtalsreglering kring förebyggande arbetsmiljöarbete och kompetensutveckling av cheferna för att säkerställa ett gott ledarskap. Härvid ska särskilt beaktas behovet att utarbeta en handlingsplan för snabba insatser när en medarbetare utsatts för hot och våld.

Trygghetsfrågor

• Det ska finnas ett skydd mot inkomstbortfall för den som av medicinska skäl inte kan kvarstå i säkerhetstjänst.

• Tidsbegränsade anställningar ska likställas så långt som möjligt när det gäller trygghet vid omställning och skydd vid inkomstbortfall.

• Parterna ska komma överens om formerna för hur bemanningsföretag/konsulter anlitas samt regler som säkerställer att arbetstagares företrädesrätt i praktiken inte kränks och förhindrar ett kringgående av anställningsskyddet.

För ytterligare information, kontakta ST:

Maria Olwaeus – förhandlignsledare, tfn 070-508 52 39

Åsa Erba-Stenhammar, Förhandlingschef, tfn. 070-0702-738 252 eller
Lars Pauli, biträdande pressansvarig, tfn 070-316 18 65

FAKTA

• Motpart är: Almega Tjänsteförbunden - bransch Spårtrafik. Inom branschen finns statliga och privata järnvägsföretag som till exempel SJ AB, Green Cargo, Euromaint, Stockholmståg, Arriva och DSB-first (Öresundstågen)

• STs medlemskategorier är: Anställda inom samtliga yrken i branschen som till exempel tågpersonal, kundtjänst och försäljning, säljare, administratörer m.fl.

• Ombordpersonal är: Bland annat lokförare, tågvärdar och tågmästare

• Säkerhetstjänst är: Den som genom att utföra arbetsuppgifter direkt ansvarar för dess trafiksäkerhetsmässiga effekt, till exempel genom att leda eller övervaka spårtrafik, framföra fordon, utföra växling och rangering.

• Nuvarande avtal löper ut 31 mars 2010.

Hämta hem pressmeddelandet